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惊呼!南通体育场专用围栏

作者:365app 发布时间:2020-08-29 06:16

  南通体育场专用围栏昨天晚上7点前后,因多加了下面这段话重新编辑,导致之前没完成的草稿覆盖了发布的原文,后半段丢失,在联系知乎工作人员无果的情况下,只能由我自己补回。由于原文没有备份,补写部分全凭记忆,可能与之前发布的原文有些许出入,望大家谅解。

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  多谢版主sanguo发博推荐,我的论坛、微博、知乎ID都不相同,就不在他处感谢了。想起去年在西祠南京版看到南京网友一句,大意是合肥网友为家乡发展操碎了心。我们大概都是这类人吧。————————————————以下原文—————————————————————写此文初衷仅是指出自己长时间以来发现的不足之处,范围是合肥市域,涵盖规划、细节、城市管理及人民素养等方面。本文会不断更新,在指出问题的同时也会提出我自己的建议,如若某天被相关部门关注,也算为家乡发展建言献策,作为城市发展及政府意识提升的一个见证。1.非重点项目行政效率低下:重点项目效率高,比如国家级大科学中心建设,说搞就搞,土地立马给出,规划图半个月就公开,但是非重点项目速度就慢了,比如去年下半年炒的少荃湖概念,今年如同石沉大海,杳无音信,多年前曾提过的滨湖电视塔概念,以及滨湖水上摩托快艇码头,也是如此。2.房地产市场管理不足:A.限购政策不细化,目前的限购政策属于一刀切的情况,市区买房要求要么合肥户口,要么一年社保且不能补交,合肥目前房价在华东仍有优势,目前一刀切的政策会导致很多非合肥户口人才落户难购房难,无形中也阻碍了人才流入。建议细化限购政策,细分成积分抵消一年社保,或者积分可以获得一次性补交社保的资格。比方说研究生学历xx分,本科学历xx分,工作经验x年xx分,应届毕业生xx分,目标购买某低价区域住宅xx分,目标购买某高价区域住宅xx分;总计达到某个分数指标时,可免除一年社保且仅可购买一套商品住宅;总计达到某个指标时,可获得一次性补交一年社保的资格且仅可购买一套商品住宅。B.商业地产开发商违规成本低,纵观各大省会城市,合肥烂尾项目数量肯定排前列,除烂尾以外,还有不履行合同的情况出现。烂尾项目比如松芝万象城,比如淮河路与北含山路交叉口西北角的楼,比如徽州大道东侧的漫乐城,东方广场等。违约不履行合同,比如滨湖宝能城,拿地多年,开工仪式办过数次,却不动工。个人建议应该在房地产市场准入和增加违约代价上面限制开发商及法人,违约情形恶劣的,收回土地,未来土拍不准参与;烂尾多年资金链断裂的司法拍卖地块及未完工建筑,并且给接手企业一定的政策优惠。C.住宅项目品质要求低,可能有些人不清楚同一家房企在不同城市的建筑质量要求是不同的,合肥市对于建筑质量要求并不高,某些一线房企在合肥开发的小区,都曾出现过墙体开裂的问题,购房者维权无门,经常与开发商发生冲突。政府部门并不应该只去出动警力维持稳定,更应该从源头上遏止这种情况。建议政府部门提升建筑品质要求,约谈出事房企,警告,情形恶劣的可以让购房者自行选择退房或者退还部分购房款作为弥补。3.城市整体规划一届一个样,规划水平不高:A.骆岗机场地块,吴存荣在任时,起初意思是在高铁南站南侧建设南站南广场,再往南建设城际南站,其余土地当做城区来开发,部分土地出让后又说要复航成为通用机场,直接让53度广场写字楼停工降高。个人建议骆岗地块可以建设大型体育中心,目前政务区奥体体量已经显得不够用了,建设更高级别的体育场馆只是时间问题。而骆岗作为链接老城与滨湖的核心地块,又有地铁线路和高铁站毗邻,在疏散人流上有天然优势,建设更高级别体育场馆以后,能更好的承办各大赛事及演唱会。

  前两天的张学友演唱会,把天鹅湖堵成停车场,当天正巧有事去万象城。我从龙川路堵到万象城还不行,要继续直行从怀宁路绕行,绕到新地从绿洲东路再往南转到万象城后门,这平时三五分钟的路程愣是开了一个小时。路边虽然无数交通执勤人员指挥交通,但是也明显感到奥体附近人流的疏散功能不够用了,一没地铁二没停车空地,五万人的演唱会至少有三万辆车,还不包括像我这样有事路过的车流,还不包括家住在附近要回家的人。新建大型体育场馆势在必行,而骆岗地块正巧符合所有要求——外地人流可乘坐高铁转地铁、本地人流可直接乘地铁、开车来的骆岗附近又有大量空地可开发成停车场、位于老城和滨湖之间更是能分散人流方向。B.东部新城的概念也是去年提出,提出后搞过一次规划全球招标,风风火火以后也是石沉大海,合肥城区东侧,出了东二环就是一片荒芜,作为合肥老城的瑶海区各项基础设施已经非常落后,改造建设东部新城势在必行。不论怎样,合肥东门不能放着不管,如今从江浙沪方向自驾来合肥游玩的外地朋友但凡从龙塘下高速的,无一不被长江东路的老破震惊到,仿佛一夜间回到80年代。东门可以相对不那么繁华,但是必须要整洁有序。C.去年搞了一次天鹅湖CBD征名,意思是呼应国家CBD建设,把天鹅湖周边建设成合肥的CBD,要起一个新的名字来称呼这个区域,然后留了一个邮箱有奖征名。当时消息一出,合肥网民还是都很积极的,包括我,也给发了自己的想法,后来这事同样就完全没音讯了,再也没人提过天鹅湖CBD的事。记得当时我给的名字叫白雀CBD,理由有三:一是中国文化中西白虎南朱雀,天鹅湖在合肥老城西南,白虎朱雀各取一字。二是白雀亦可理解成白天鹅,与天鹅湖呼应。三是通俗好记,两个字比原天鹅湖三个字要精简。如果某天市政府真的愿意用这个名字,直接拿去便是,我本也不在意一两千的征名奖金。

  D.除此以外,还有一次合肥地铁Logo的全国征集,当时有很多优秀的设计师提供自己的作品参与评比,结果此事也是不了了之,很久以后的有一天突然发布了如今的地铁Logo,具体情况可以参考我之前发布在知乎的一篇回答。E.去年炒的火热的少荃湖概念,今天再看也有些后劲不足,产业支撑不够,土拍也不够,关注度日益下降,地铁线路也不从附近经过。没有新鲜血液去供给新区块,没有高规格规划支撑潜力,如何让人期待发展呢?

  4.规划定位偏保守,眼光有限:合肥近两年发展速度比较快,城市规模逐年增大,高铁线路也建设的如火如荼,全国层面区位层面上看,合肥保持势头长此以往大有可为,可是政府层面的规划却偏保守,不敢给自己设立更高的目标。不说高层面的定位,光说地铁线路规划和城市范围规划,地铁到2050年的远景规划,合肥市仅有15条线路,作为一座省会未来三十多年后仅15条线路,这根本就是瞎规划,不切实际的。或者说,是走一步看一步的,根本没人去思考未来的地铁线年的合肥市区规划更是如此,图上东二环以东仍然不属于城区,也没有地铁经过,意思是西北南二环往外20公里都是城市,只有东二环往东1米就是农村呗?甚至三十多年后,都依然如此?5.城市细节差:A.很多新建的道路人行道地砖都是小红砖,小红砖透水性虽然好,但是时间久了以后雨天容易变成地雷,一脚踩上去,溅起一腿脏水。不仅如此,小红砖也并不美观,很多城市地砖已经把小红砖淘汰了,而合肥似乎很喜欢用。建议可以考虑换成灰色石材方砖,30×60一片或者60×60一片的那种,看起来更加整洁美观。对比如图,图片来源百度街景,由上至下分别是南京大行宫附近、杭州龙翔桥附近、合肥百花井路口,美观大气程度高下立见。B.路牙材质同上,小红砖和水泥路牙好像是一对,要换一起换,城市细节可以学习宁杭,路牙可以换成大理石材质长条路牙石,款式如图,图片来源百度图片,侵删。目前庐州大道南段已经在使用这种款式的路牙了,不错,值得全城推广!C.隔离球隔离桩,合肥喜欢用大理石隔离球和里面是水泥外面套个黑铁桶的隔离桩,隔离桩上常见有黄色反光胶布。这俩配套是真心丑!建议考虑圆柱形小石桩和石材方块。如图,图来源TB,侵删。D.隧道墙面顶面灯光合肥做的也是真心不好看,市区多条下穿侧面墙面毫无装饰,顶面无装饰,挂几盏黄灯,照明效果也很一般。而滨湖个别下穿墙面有立体绿化,好看是好看,但是价格高,真花维护也贵。发两张图作为对比,合肥完全可以全城范围内改造成如图效果。上图是合肥杏花公园旁边的下穿,下图是某其他省会的隧道,不对比都不知道,合肥的多丑。图来源百度街景。E.部分老款道路隔离栏奇丑无比,跟帝都北京一样至今仍用十几年前的白色铁栏杆款式,然而经过多年的风吹日晒雨淋车撞目前已经七扭八歪,建议换成新款护栏,全城颜色统一造型统一,淘汰下来的老款可以挑选部分成色较好的放到偏远路段继续使用。如图,上面是老款式道路护栏全新状态,下面两个是常见新款式护栏,图片来源百度,侵删。6.交通部门:

  A.合肥交通乱象,交通部门责任不小。摄像头故障率高,违章基本上都是拍不到的,在合肥开车,能碰到各种各样的乱调头、乱停车、乱超车,运气好的时候,甚至能碰上逆向行驶的机动车。出现这种交通乱象的原因很简单,那就是违章成本低,十次违章九次半都是拍不到的。如果全城摄像头保证80%以上都能正常拍摄违章行为,不用一个月,合肥市机动车驾驶习惯肯定能好转。

  B.信号灯更新不及时,某些路口,因为修路或者修地铁封路,封路我们能理解,可是如果封路后将附近路段的交通信号灯一并更新调整就更好了。一个我亲见的例子:家楼下的一个十字路口因为修地铁,被封成了丁字路口,可是封路后路通信号灯依然没变,丁字路口南往北仍然有半分钟的直行绿灯,东往西也仍然有两分钟的直行红灯。大家的时间成本也是成本,经常能看到该路口三向同时在等一个没有任何意义的灯。

  C.车道规划不合理,大量BRT车道、公交车专用道挤占机动车路权。比如已经被人吐槽多年的望江西路BRT车道,直行车辆堵到下一个路口,而内侧的专用车道一辆车都没有;比如包河大道南段的公交专用道,本身几乎没有公交车经过,却把双向六车道占掉两条,节假日包河大道拥堵异常,公交车道却空空如也;再比如徽州大道已经修好的BRT专用车道,一度被封上完全没有车辆使用,这是赤裸裸的资源浪费。

  D.道路建设不合理。长江西路高架桥本身在修建时就完全有条件直接接上五里墩立交桥,如今该地点却成为了一个纯粹的人造堵点,长江西路高架桥西往东方向的车辆,行驶到这里都会被堵一会;合肥南站的道路规划更是不合理,南往北去南站,徽州大道要左转再调头,多走近两公里;包河大道南往北去南站要转高铁路过两个路口,一路没有明确显眼的指示牌,经常想开到北广场停车场却上了东落客平台,再下来多绕一大圈重新堵过去。

  E.部分路段没有人行道、非机动车道,导致行人和电动车跑到机动车道。这种情况在滨湖尤其常见,比如紫云路,比如云谷路,据说是因为滨湖新区建设初期人口较少,建设人行道和非机动车道后资源利用率低,也预留了人行道和非机动车道建设的空间条件。但是我想说,不管有没有人用,非机动车道要有,人行道更要有,万一出事就可能是一个人永远的病痛甚至导致一个家庭支离破碎,车道重要还是人命重要?

  F.占道违停车辆必须严抓,尤其是停在非机动车道的机动车,基本上一辆车停在非机动车道上,后面的电动车就过不去了,变相逼迫电动车骑到道路中央来,无形中增大交通隐患。

  G.洒水车出车太频繁。还是滨湖,不管天气怎样,基本上出门都能碰上工作中的洒水车,我知道洒水车发绩效工资,不出车没钱拿,可是麻烦有关单位把洒水车的喷洒高度降低一些。目前的洒水高度基本上是一米左右,喷洒距离有至少三个车道长,我经常刚洗完车还没到家就被洒水车喷个半面花,更惨的是道路两侧的行人和电动车,行人还好能找障碍物躲避一下,电动车就一点办法都没有了,只能说让暴风雨来的更猛烈些吧。

  H.农用三轮车、电动车、无牌照摩托车及载人营运三轮车管理不力,以上提及四种车辆,理论上只有电动车能够在城市中驾驶,农用三轮不应进城区;摩托车已经属于机动车了,不悬挂牌照本身就违反交规,更何况很多无牌摩托车本身也是赃车,交通部门在巡逻时碰到这样的车辆应该采取检查是否赃车、不是赃车警告罚款、是赃车没收等手段管制;载人营运三轮车,俗称蹦蹦蹦或者三蹦子或者马自达,影响市容是一方面,驾驶时重心不稳容易侧翻是另一方面,一旦翻车轻则受伤重则要命,城区内应该坚决取缔。I.车道标线模糊不清,车道标线会有损耗。时间长了不维护重新粉刷就会模糊不清,跟车道更变人工铲除的标线痕迹混在一起,照明条件不佳的情况下看起来两者差不多,容易混淆,误导驾驶员。建议在路口前150米左右悬挂车道标牌,表明一共有几条车道每条车道分别是什么方向,避免车多堵在路口看不到地上箭头的情况发生。

  J.因车道划分不合理导致路口加塞严重,不但要合理划分车道,更应该在路口加装加塞摄像头,以及加装拍摄借直行道左转、借左转道直行的摄像。合理安排是一方面,整顿同样重要。

  7.合肥公交:A.人们出行,选择公交车,本身也是为了便利出行,可是目前在合肥乘坐公交车,不管到哪基本上都是要转车的。举个例子,合肥南站到三里庵,两个地点都不算偏不过挑刺吧?快的转车方案是16路转136路。

  B.部分区域公交车停驶太早,比如路过奥体的516路,19:30末班车。更过分的路过大学城的691路,末班车19:00。合肥部分公交线路结束的比很多县城都早,全国少见。

  C.公交站牌形象不统一,维护差,更新不及时。能在合肥见到的公交站牌多种多样,从老式的白铁皮站牌到多媒体显示屏站牌都有,公交车站这么多为什么不能统一形象,让人很远一眼看过去就知道这有个公交车站呢?有的车因为改道已经不路过原站台,路线信息却一直不更新,让人空等。8.驾驶人习惯差:

  这一点需要全合肥市的司机朋友共同努力,尽量遵守交通规则,尽可能到能调头的地方调头,在内侧快车道行车至少保持一个正常车速别慢的所有车都受不了,别一碰上不顺心的时候就死按喇叭,尽可能调头不要拐大弯调到外侧车道去。这些问题,不光是素质问题,本身也很危险,出了事谁都不开心,对吧?9.市政部门路名命名水平奇差

  A.合肥市作为省会,跟国内其他省会城市不同,老城区所有道路命名都用省内地名命名,这也算合肥市的一个特色。后来的新建道路命名逐渐使用国内城市命名,以及用山川河流名称命名,也属于国内正常套路。但是我不太理解的是,新规划的高新区新建道路命名表中,竟然能看到三里庵路这么一条路,真不怕外地来合肥出差的朋友打车到三里庵出租车司机带到蜀西湖去?合肥竟然还有一条无名一路,和三条规划路,无名一路在高新区蜀西湖边上,有兴趣的朋友可以地图上看看。三条规划路有两条在瑶海,一条在肥东,果然合肥东边废了,领导者的文化水平啊真是高。

  B.其实没有什么好名字也可以用好词来命名,比如说吉祥路吉祥街,如意路如意街,喜庆路喜庆街,这种词汇其实有很多,拿来命名道路未尝不可,实在不行翻翻《诗经》也能找出几百上千个优雅的词汇。像是苏州金鸡湖附近有条南北向的道路叫玲珑街,之前路过看到,不但让城市灵动非凡,也能让人过目不忘。实在不济,也可以用合肥历史上的典故或者已经消失的名称来命名,比如北边的魏武路就是一个好例子。

  C.地铁站名命名也应该尽可能的用老地名命名,比如现在的合工大南区站,明明在周谷堆的位置,不叫周谷堆却叫合工大南区。即便要以工大命名,工大南区也作为工大的老校区,也应该叫合肥工业大学站才更加合理。一号线已成定局了就不说了,希望未来开通的二号线能够更科学合理的命名。

  D.合肥本身也有七个城门,像大东门大西门小东门小西门都是原来城门的小名,据说古时候人文化水平普遍不高,不是所有人都认识城门上的字,故以大小东西门来代指。如果能把原先的老名字用起来,对合肥市的文化底蕴,对合肥居民的文化自豪感都会有所提升。

  新家在滨湖,所以对滨湖的景点也稍微有些熟悉,家门口的巢湖,是全国第五大淡水湖,五湖四海的第五湖就是指巢湖,巢湖湖面比整个合肥市建成区都大,是全国范围内难得的宝贵的旅游资源环境资源。未来如果能把巢湖开发好,治理干净,合肥的旅游氛围就一点都不比任何城市差了。

  目前巢湖旅游资源光靠沿湖建设驿站是没有什么用的,沿湖一圈距离太长,开车自驾环湖的人并不多,自行车骑行的人就更少了。而且景色只有湖面也有点单调,建议多元化开发,分路段景色不同,道路绿化、建筑风格不同。

  A.环湖大道每隔几公里修建一个观景台,不是现在这种没有高度的,是能有楼梯爬上去看到整个湖面的那种。

  B.开发部分湖水浴场,巢湖虽然是湖,但是要放开眼界,把湖当成海岸线来开发,部分浅谈区域可以修建一些人工沙滩,稍远一点的地方用浮标挂滤网隔开,给游客提供戏水的区域。

  C.中庙-姥山岛景区,中庙接到可以修建部分街道为古建筑群特色街区,姥山岛风景尚可但是景点也就一个文峰塔,没必要把登岛游船的票价定到往返60元/人的级别,个人认为,往返30元/人就已经足够贵了。

  D.未来江淮运河开通后,巢湖换水成为可能,水质如果好起来了,可以搞一些快艇浮潜项目。

  E.沿湖可以划出部分区域,建设街区,开发精品酒店民宿。或者直接出让土地,给有能力的企业自行建设开发,具体可学习参考云南苍山洱海。


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